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天隴鐵路馬街隧道順利貫通
作者：劉濤 李榮賀  時間：2026-01-28  【字體：大 中 小】

1月25日，歷經1200余天的艱苦奮戰，由中鐵十四局、中鐵二十二局聯合承建的天隴鐵路馬街隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。



天隴鐵路馬街隧道出口（尹婷 攝）

天隴鐵路北起甘肅省天水市，南至隴南市，新建正線全長約208公里，設計時速160公里。其中，馬街隧道地處秦巴山區，全長12.4公里，屬于特長隧道，是天隴鐵路全線重點控制性工程，被列為一級高風險特長隧道。隧址區地質構造復雜、斷裂發育，洞身穿越千枚巖、泥砂巖、灰巖、板巖等多種軟弱巖層，四級、五級圍巖占比高達96%。其中，中鐵十四局承建部分軟巖大變形段落長達3420米，隧道最大埋深1160米，最小僅31.6米，高地應力、大變形、偏壓、沉降等風險交織，施工難度極大。隧道受基巖裂隙水、構造裂隙水和巖溶孔隙水多重影響，單日最大涌水量達14500立方米，圍巖遇水迅速軟化，突泥涌水風險極高。

面對復雜地質挑戰，項目團隊堅持“科技+管理”雙輪驅動，依托超前地質預報、智能監測平臺、三維激光掃描等技術手段，動態監控、預警施工全過程，確保隧道順利掘進。施工中，建設者嚴格遵循“弱爆破、短進尺、強支護、嚴注漿、早封閉、管超前、勤量測”的工藝原則，創新采用四臺階開挖工法，有效控制圍巖變形，最大限度保障隧道施工安全。

為應對特長隧道施工周期長、地質復雜等挑戰，項目創新采用‘長隧短打’的策略，設置兩座斜井、一處橫洞，施工高峰期最多6個作業面同步推進，不僅保障了施工安全，更實現提前半年貫通。

天隴鐵路是國家中長期鐵路網規劃重點項目，也是甘肅省第一條自主投資建設的鐵路工程。建成后，將打通甘肅南向通道、提升西部陸海新通道運能，推動絲綢之路經濟帶與長江經濟帶在甘肅互聯互通，對完善區域鐵路網絡，填補甘肅省區域路網空白，優化地區能源供應格局具有重要意義。