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阜淮鐵路全線橋梁貫通
作者：李靜 王夢舸  時間：2026-02-03  【字體：大 中 小】

1月27日，隨著阜淮鐵路上跨青阜鐵路T構連續梁順利完成轉體，由上海院總體設計，中鐵二十四局、中鐵十二局等參與建設的阜淮鐵路全線橋梁貫通，為阜淮鐵路開通運營按下“加速鍵”。

阜淮鐵路正線全長142.5公里，設計時速350公里，是皖北城際鐵路網的重要組成部分。作為全線重難點工程之一，跨青阜鐵路T構連續梁全長145.5米，采用（72+72）米單T構轉體結構，單墩轉體重量約8300噸，順時針轉體角度39度。

面對控制精度要求高、鄰近既有營業線安全風險大、轉體重量大等多重挑戰，橋梁轉體依托預埋在橋墩底部的球鉸轉體系統實現，由兩臺連續牽引設備同步、勻速施力，驅動龐大橋體沿既定軸線平穩轉動。為實現“轉得穩、停得準、對接精”的目標，技術團隊綜合運用了智能化監測與控制手段。施工過程中，采用高精度全自動追蹤全站儀對橋體三維姿態進行實時、動態監測，并配合傳感器數據反饋系統，全程確保橋體平穩轉向，最終實現毫米級精準合龍。

設計階段，項目團隊反復論證墩底球鉸轉體體系方案，優化結構受力與轉體控制參數，嚴把設計源頭質量關；建設階段，項目團隊會同參建各方多次優化施工方案，通過智能監控測量系統實時監測橋體姿態、轉體速度等核心因素，以高精度、高安全標準完成轉體作業。

作為皖北地區城際鐵路網的重要組成部分，阜淮鐵路開通運營后，將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，對促進皖北城市群與合肥都市圈深度融合，推動區域經濟高質量發展等具有重要意義。



項目現場（上海院 供圖）